導(dǎo) 讀:
當初國內(nèi)隧道內(nèi)打仗網(wǎng)吊柱寬泛接管預(yù)留槽道以及后置化學(xué)錨栓兩種牢靠模式,兩種方式各有厲害。個別250km時速以上接管預(yù)埋槽道,預(yù)留槽道堅貞性高,可調(diào)整吊柱限界,可是老本高,需要在隧道業(yè)余施工時同步預(yù)埋,存在接口成果,一旦施工誤差***過規(guī)定就要部份報廢。250km時速如下接管后置化學(xué)錨栓后置錨栓,施工啰嗦,老本較預(yù)埋槽道大幅著落,可是一旦化學(xué)錨栓牢靠達不到規(guī)定拉拔力,則有可能脫落。如今的高鐵隧道同時存在預(yù)留槽道以及后置化學(xué)錨栓。
本文由高鐵供電e站 提供技術(shù)反對于
一、
化學(xué)螺栓的無關(guān)參數(shù)
鉆孔深度:在打孔時,鉆孔深度的操作尤為緊張。由錨栓規(guī)范及尺寸來決定需要的鉆孔深度,除少數(shù)破例狀態(tài),它艱深總大于錨固深度。
錨固深度:從錨固根基結(jié)構(gòu)外表到螺桿底真?zhèn)€距離,是影響其承載力的緊張參數(shù)。
錨固厚度:錨固厚度即是被錨固物體的厚度。假如錨固根基至少有抹灰或者瓷磚、絕緣層拆穿困繞,則錨固的錨固厚度至少即是抹灰或者瓷磚、絕緣層厚度加之被錨固物體的厚度。
邊距:是指錨栓軸線至構(gòu)件從容邊緣的距離。
間距:是指相鄰錨栓軸線間的距離。
構(gòu)件厚度:是指錨固根基的厚度。
為了發(fā)揮一個錨栓的***大承載能耐,必須保障未必的間距、邊距、構(gòu)件厚度,其數(shù)據(jù)艱深以廠家提供的技術(shù)參數(shù)為準。
本文由高鐵供電e站 提供技術(shù)反對于
二、適用畛域
1)、適用于重載在近邊距以及狹隘構(gòu)件(柱、陽臺等)上牢靠。
2)、可在混凝土(=>C25砼)里運用。
3)、用于牢靠多種構(gòu)件。
4)、適用于較小軸距以及多個錨固點的基板的牢靠。
5)、適用于重載及種種震撼負載。
6)、適用于艱深混凝土強度品級大于或者即是C15
(未開裂混凝土)。致密的人造石材。
7)、運用于修筑物、新增梁、柱、板、墻種種埋件及配置裝備部署腳螺栓等工程的鋼筋錨固生根。
8)、在加固刷新工程中與大面積粘鋼組合運用,加固浸染精采。即增強了鋼板的抗剪浸染,又對于舊修筑混凝土梁板外部空地有填補浸染,普及了構(gòu)件的部份承載力。
本文由高鐵供電e站 提供技術(shù)反對于
三、工藝流程
接管了后置錨栓的方式?;瘜W(xué)錨栓埋配置裝備部署工的流程:鉆孔→清孔→膠劑豫備→螺桿豫備→注膠→植入螺桿→牢靠物體,共計7個步驟。
視頻演示
1
、鉆孔:
先依據(jù)妄想要求,按圖紙間距、邊距定好位置,在下層上鉆孔,確保孔徑、孔深及該位置化學(xué)錨栓的運用基材條件知足技術(shù)要求。
2
、清孔:
運用刷子及強吹風(fēng)殘缺清潔孔壁及孔內(nèi)三次或者以上,確??變?nèi)及孔壁不要留下灰塵或者泥漿等,連結(jié)孔內(nèi)清潔。
3
、膠劑豫備:
當施工情景溫度低于5℃時,必須對于膠體妨礙加溫方可運用,加溫方式可能接管熱水浸泡的方式,水溫在50℃左右(人手放入水中感應(yīng)不燙即可)、浸泡光陰約10分鐘。先將膠筒置入膠槍,將植筋膠攪渾管與膠筒銜接,初始打出膠體因攪渾不屈均必然運用,直到膠體攪渾至平均的深青色方可運用。
4
、螺桿豫備:
將螺母墊片取下,將防溢帽(艱深為橘黃色)套在錨栓上備用,留意防御防溢帽裝反,不患上傳染螺桿。
5
、注膠:
將錨固劑放入手動注射膠槍中,將錨固劑的攪渾噴嘴旋緊于錨固劑的頭部,扣動膠槍直到膠流出攪拌頭為止,扣動扳機前三下打出的膠排于孔外,待膠流出成平均灰色方可注入孔內(nèi)運用。注膠時,將錨固劑已經(jīng)裝置好的攪渾噴嘴穿過已經(jīng)部署好的防溢帽插入到孔的底部開始注膠,注入孔內(nèi)約2/3即可。每一次扣動膠槍扳機后,妨礙3s,再扣動下一次扳機;膠槍被動加壓,頻仍扣動扳機簡略造成膠槍的破損的同時會削減膠槍操作職員的勞動強度。必須確保錨固劑注射豐滿,以螺桿按******方式插入到孔底后,有大批錨固劑從孔內(nèi)溢出混凝土外表為準。
6
、植入螺桿:
用手將備好的螺桿按順時針以及逆時針偏差散漫旋轉(zhuǎn)的方式飛快插入到孔底,使患上錨固劑平均附著在螺桿的外表、混凝土孔壁及裂縫中,遵照固化光陰表規(guī)定光陰,待其殘缺固化后再妨礙后續(xù)各項使命。
市面上各廠家生產(chǎn)的特殊倒錐錨栓品質(zhì)千差萬別,配備的化學(xué)膠粘劑質(zhì)量也參差不齊,如果不小心選用了不飽和樹脂生產(chǎn)的材料,會給幕墻系統(tǒng)安全帶來隱患。所以,我們要認真做好各種加固材料的挑選,從正規(guī)廠家采購,選用優(yōu)質(zhì)的特殊倒錐形化學(xué)錨栓為建筑幕墻安全保駕護航。
7
、牢靠物體:
待藥劑殘缺軟化后,加之墊圈及六角螺母將物體牢靠即可。
本文由高鐵供電e站 提供技術(shù)反對于
四、施工卡控重點
(1)接管電鉆開孔時,同時必須保障已經(jīng)成孔清理清潔清潔后,盡快裝置好該位置錨栓,防御已經(jīng)成孔被污。
(2)清孔必須做到殘缺翦滅孔內(nèi)灰塵。
(3)注射錨固劑時必須確保成孔內(nèi)的錨固劑注射豐滿。錨固劑配套的攪渾噴嘴不應(yīng)承切斷概況折彎等,必須確保殘缺且無任何變形。在化學(xué)錨栓的施工裝置歷程中,若裝置職員發(fā)現(xiàn)攪渾噴嘴里的錨固劑曾經(jīng)初凝,此時操作職員能覺患上到扣動膠槍扳機比個別注膠狀態(tài)下難題良多,必須實時無條件替換新的攪渾噴嘴,否則易造成后續(xù)注射的膠體攪渾不屈均,導(dǎo)致膠體不能個別固化;同時易造成膠槍的破損以及削減勞動強度。攪渾噴嘴內(nèi)的膠初凝個別為因為其內(nèi)的膠有確守光陰未行動(施工地址變換等原因),替換攪渾噴嘴的參考光陰以現(xiàn)場操作職員實際操作感觸為準,如扣動膠槍扳機不能像個別注膠時扳機輕松扣動的感合時。
(4)螺桿裝置前,必須確保螺桿外表無銹無油無塵;錨栓裝置后之后,在固化時期必然擾動。
(5)化學(xué)錨栓施工裝置工程結(jié)束后,應(yīng)答已經(jīng)裝置并殘缺固化的錨栓妨礙現(xiàn)場拉拔力檢測,倡導(dǎo)是100%的比例,做好具體的檢測記實。
本文由高鐵供電e站 提供技術(shù)反對于
五、品質(zhì)操作及突出成果
為了保障工程品質(zhì)以及牢靠,預(yù)埋的化學(xué)錨栓需要妨礙拉拔試驗,拉拔試驗要求100%做。即埋設(shè)的每一根化學(xué)錨栓都要依據(jù)對于應(yīng)的妄想拉拔力妨礙拉力試驗;對于在拉拔試驗中規(guī)定拉力畛域內(nèi)泛起松動,脫膠的錨栓無條件替換,并重新埋植。適宜要求的做好試驗記實并妨礙下一步施工。
突出成果:
一、化學(xué)錨栓時發(fā)現(xiàn)全副中錨底座中間兩個化學(xué)錨栓為假植栓。
二、全副支柱化學(xué)錨栓法蘭盤與隧道壁不親密,墊片大于3片。
三、全副吊柱底座為6個化學(xué)錨栓,但只裝置4個,貧乏2個。下錨承力索底座(上4條螺栓,下3條螺栓)各缺2條螺栓。
四、全副吊柱斜反對于缺螺栓、斜反對于裝置不到位。吊柱斜反對于過短,與隧道壁存在20妹妹的裂縫。
●●●END●●●
編纂/常青·輯
源頭/青對于同盟、下級資料
招待分享,興致請點zan
高鐵供電e站
常識的替換平臺
相助,請削減微信:changqinger
?